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[杂谈] 好激动,过几天就能坐BRT去看航展了~~~~

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发表于 2016-10-25 15:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

根据项目规划,首期BRT起点将设在前山枢纽站,终点为湖心路口枢纽站,全程约20.9公里;远期规划则是双向分别延伸至九洲港与机场北路。

据悉,珠海大道BRT项目总投入8.8亿元,其中近半数资金用于前山大桥及前山立交的改造,“这一段既是咽喉,又是瓶颈,通过这次改造,不仅要建设BRT,更重要是以此解决珠海交通的痼疾。”

本报讯记者钟夏报道:昨天上午,记者从珠海市交通运输局获悉,连结东西部城区的珠海大道BRT(快速公交系统)计划于明年11月航展前建成并开通。

根据项目规划,首期BRT起点将设在前山枢纽站,终点为湖心路口枢纽站,全程约20.9公里;远期规划则是双向分别延伸至九洲港与机场北路。

市交通局负责人告诉记者,珠海目标是要打造一个多层次、多模式的公共交通体系。从近期来看,以BRT为主体的快速公交走廊是合适选择,能够较快实现东西两翼的交通联动,缓解这条城市主动脉的交通拥堵。

据他介绍,BRT项目全程将采用路侧式专用车道,共设9个站点,计划开通快线和常规线两条线路——快线途中将仅停靠“南屏街口”一站,每隔2分钟发车,全程预计25分钟;常规线则停靠所有站台,每隔5分钟发车,全程预计40分钟。“如果是现在的公交线路,这段路至少要走1个小时。”

目前,BRT的专用车型也已基本确定,首期将投入60辆,均采用气电混合动力等清洁能源,分为单车厢和双车厢两种:单车厢车型长13.7米,最大载客量120人;双车厢车型长18米,最大载客量160人。两种车型根据实时客流量灵活变换使用。

据巴士公司负责人介绍,BRT每小时最大运力将达到5000至6000人,同时,待BRT运营后,他们还将对普通公交线路进行调整,裁撤6条,优化3条,“既集约成本,又提高效率。”

“BRT只是近期解决方案,预计使用10至15年。长远来看,珠海东西部还是要以发展轨道交通为主。”BRT项目设计负责人李进告诉记者。基于这种考虑,他们合理控制成本,尽量利用现有设施、道路加以改建,“包括站场建设及专用道路设置,现在可以由BRT使用,将来还能为公共交通继续服务。”

据李进说明,此次BRT项目核心工程包括五个方面:前山立交改造工程、前山大桥至明达路段拓宽工程、前山枢纽(临时)站及中间站点建设工程、湖心路口枢纽站建设工程及BRT车辆购置工程。除前山大桥至明达路段拓宽工程外,其他项目力争在2016年航展前完成。

前山立交改造工程主要是增加地面层禁高,原前山立交地面层高度仅有2.5米,仅适于轿车和行人通行。此次改造,通过下挖地面的办法,增加地面层高度,增至3.5米,为公交通行提供了条件。

近期,前山大桥下至港昌路的闸道将被拆毁,改为大桥车道。到2017年底前,前山大桥至明达路将进一步拓宽,在现有大桥两侧各新修一座两车道的桥梁作为BRT专用车道。施工期间,前山河上将架设一座钢便桥便于通行。

据悉,珠海大道BRT项目总投入8.8亿元,其中近半数资金用于前山大桥及前山立交的改造,“这一段既是咽喉,又是瓶颈,通过这次改造,不仅要建设BRT,更重要是以此解决珠海交通的痼疾。”
标签: 珠海大道BRT 2016年航展
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发表于 2016-10-25 15:53 | 显示全部楼层
BRT也就是DBC(大巴车),淡定点!
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发表于 2016-10-25 16:06 | 显示全部楼层
珠海的交通瓶颈好象不在糊心路口到前山桥啊,那段比较顺畅.前山桥往里面就是瓶颈了.

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珠海历年历届的ZF搞的后遗症,全放城区的东东,西拓蜗牛般的速度,但出地王像座火箭。怎么能搞好?有鬼也是幌子!  详情 回复 发表于 2016-10-25 16:21
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发表于 2016-10-25 16:20 | 显示全部楼层
我3元可以从井岸搭到拱北,何必从拱北到前山转BRT到湖心路口再转去井岸,麻烦

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  发表于 2016-10-26 23:38
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发表于 2016-10-25 16:21 | 显示全部楼层
八下 发表于 2016-10-25 16:06
珠海的交通瓶颈好象不在糊心路口到前山桥啊,那段比较顺畅.前山桥往里面就是瓶颈了.

珠海历年历届的ZF搞的后遗症,全放城区的东东,西拓蜗牛般的速度,但出地王像座火箭。怎么能搞好?有鬼也是幌子!
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发表于 2016-10-25 16:33 | 显示全部楼层
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发表于 2016-10-25 16:33 | 显示全部楼层
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发表于 2016-10-25 17:01 | 显示全部楼层
没看到有啥BRT的设备啊,连线都木有
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发表于 2016-10-25 17:22 | 显示全部楼层
楼主说,过几天?!
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发表于 2016-10-25 17:25 | 显示全部楼层
现在鹤洲段的白色围栏就是简易BTT通道吖
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