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探讨港珠澳大桥对哪个群体最有利?

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发表于 2016-10-20 23:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
港珠澳大桥建设完成后,对于大陆普通的老百姓来说,可能就是缩短了旅程和时间,其它没有多少改变。如果目前三地的车辆牌照不修改规则的话,估计建好后每天也没有多少车辆通行。根据香港目前的经济和政治状况,估计对珠海也不会有多少辐射,所以对香港市民来说帮助也不大。
港珠澳大桥对谁最有利,个人认为是大陆公务员群体,应为涉及到出入境管理,所以边检,海关,海事,检验检疫等部门等将以此为契机想向中央要编制,纷纷扩招人员壮大公务员群体,并美其名曰守护国门,为民服务。一座港珠澳大桥将会产生很多岗位安排闲置领导了,以后维护这座大桥养这么多人,政府财政支出不少,但是带来的经济效益估计很少。

点评

海关出入境这类是中央垂直机构,人员不归地方管理,编制也不归地方的.........真正便宜的其实还是港澳的有钱人,富豪  发表于 2016-10-21 11:17
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发表于 2016-10-21 00:28 | 显示全部楼层
无非两点:1 珠海澳门人民去香港离岛玩更方便(大巴) 2 香港人会来珠海买房?

点评

要买房早买了,和大桥无关。真的想香港人上下班开近百公里,每月6000过桥费?  发表于 2016-10-21 10:04
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发表于 2016-10-21 00:57 | 显示全部楼层
对三地的意义不大。只是政治意义!
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发表于 2016-10-21 07:00 | 显示全部楼层
政策没出来前我们都不知道,通了桥先知哪些人能过。
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发表于 2016-10-21 07:35 | 显示全部楼层
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发表于 2016-10-21 07:38 | 显示全部楼层
釣魚愛好者
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发表于 2016-10-21 09:22 | 显示全部楼层
最好没人走,省的堵车
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发表于 2016-10-21 11:21 | 显示全部楼层
珠江西岸大量的进出口货物都走香港货运发出,没有港珠澳大桥全部要从深圳绕行虎门大桥,有了大桥可直接到达珠海接驳西部沿海高速,省下物流时间,物流费用,节省的是社会运行成本
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