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[城事] 最新广铁集团十三五广东省境内路网规划示意图(粗粗的广珠澳高铁,来自广东新闻联播)

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发表于 2016-10-17 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
最新广铁集团十三五广东省境内路网规划示意图(粗粗的广珠澳高铁,来自广东新闻联播)
刚刚走马上任的铁总公司总经理陆东福(铁道部部长)与广东省委书记胡春华共同出席参加广铁集团第四次党代会,查看审阅了广铁集团公司十三五广东省境内路网规划示意图(初稿)



请各位关心珠海铁路的网友,仔细阅读规划图,思索珠海铁路出路,
图从广东电视台广东新闻联播截图,总图不是很清楚,局部还是很清晰的。

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 楼主| 发表于 2016-10-17 09:46 | 显示全部楼层
珠海所谓的广珠城轨是那么粗的线路啊。在广铁集团官方那里是和京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广铁路、厦深铁路同样级别的粗线,都是国铁高铁线路。
普速铁路,如:京广铁路、广茂铁路、广珠铁路等都是是细线,
正宗的珠三角城轨线路(已通车的广佛肇、莞惠,在建的穗莞深、什么规划的广佛江珠等等)在这个广铁集团十三五路网规划示意图里边根本就没有。因为他们不属于国铁。
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 楼主| 发表于 2016-10-17 09:51 | 显示全部楼层
看广铁集团公司的线路图
所谓的广珠城际铁路(中央叫做广珠澳高铁),珠海地方叫做广珠城轨的线路是正宗的国铁高铁线路,是和京广高铁、广深港、贵广、南广、厦深高铁同样级别的。
规划的深茂铁路深江段都有规划线路
珠海整天吹嘘的,即将动工的广佛江珠,什么纳入国家高铁网的线路,在广铁集团的十三五里边根本就没有。因为那个才是真正的广东省地方的珠三角城轨,根本不是国铁,进不了国家铁路路网。
所以珠海一直搞错了方向,从最开始珠海市就没有把广珠城际当做国家高铁看待,出现规划方向性失误,去整广佛江珠对接长途高铁了。
谁都没有说广佛江珠纳入全国高铁网络,就是珠海市政府一直一厢情愿。
反而忽视了广珠澳高铁(广珠城际)的作用,整个珠海市前几年的铁路规划一直都是方向性错误。
谁都没有说广佛江珠纳入全国高铁网络,就是珠海市政府一直一厢情愿。
反而忽视了广珠澳高铁(广珠城际)的作用,整个珠海市前几年的铁路规划一直都是方向性错误。


这是珠海市自己的规划想法
广佛江珠城轨纳入高铁网

  陈仁福还介绍,原计划广佛江珠城际轨道项目也应尽快动工,2015年建成。他强调,该项目不仅是广东省内城际轨道,也纳入全国高铁网络,预留高铁直接开往珠海的条件。

"十三五"珠海要掀起新一轮交通基础设施建设大会战
2016-07-15 08:30:29 责任编辑:杨文俊 分享到: 新浪微博 微信 腾讯微博
  珠海特报客户端   记者 廖明山 昨日召开的市政府常务会议,审议并原则通过了《珠海市综合交通运输体系发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)。市委副书记、市长郑人豪要求,综合交通运输体系建设必须要有气魄、有远见,做到早谋划、早着手、早动工,“十三五”期间珠海要掀起新一轮交通基础设施建设大会战。
  
  铁路方面,“十三五”期间珠海将基本建成U型城际轨道网络,争取广佛江珠城际纳入国家高速铁路网络,对接深茂铁路;谋划珠三角湾区城际网中深珠城际纳入省计划,同步开展珠斗城际前期研究;建成高栏港疏港铁路二期线路。“

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发表于 2016-10-17 09:53 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-10-17 09:56 | 显示全部楼层
广佛江珠根本不是国家发改委、国家铁总公司、也不是广铁集团规划的国铁高铁线路,而我们熟知的广珠城际(国家叫广珠澳高铁)确是正宗的国铁高铁线路,在国家规划、广铁集团规划里边都是国铁高铁线路。

从全市来看想用广佛江珠纳入国家高铁网是规划方向性错误(不和国家规划对接,自己搞自己的)
从开发珠海西区来看,实质性争取广佛江珠纳入国家高铁网是有战略意义的,但是实质性是不可能实现的。
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发表于 2016-10-17 10:00 | 显示全部楼层
楼主有心了。
解读一下珠三角铁路情况。
1。建成铁路:京广高、贵广、南广、广珠城际、广深高、厦深、京广、京九、广深、广茂、广珠。
2。在建铁路:江茂、南沙港、广州东北货。
3。十三五待开工铁路:赣深、广汕、深江、柳广。

下面的线路未列入,看来定位不同了。
1。建成:广佛肇城际、莞惠城际。
2。在建:珠机、穗莞深等。

点评

这些规划确实说明广珠城际与其他珠三角城轨定位不同,广珠城际与其他国铁高铁线路是同样定位的,以后肯定不属于同一套铁路系统管理和运营。 已规划的广佛江珠就是省里边的具体规划,广铁集团图里也没有,以后也是省  详情 回复 发表于 2016-10-17 11:17
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发表于 2016-10-17 10:09 | 显示全部楼层
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发表于 2016-10-17 10:15 | 显示全部楼层
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发表于 2016-10-17 10:45 | 显示全部楼层
只是计划而已,珠海一直在拖后腿,而且珠海地理位置是处在一个死角位,不能做为一个交通枢纽,先把市区堵车问题解决了再说吧,该修人行天桥的就修人行天桥,该修高架桥的就修高架格。

点评

去看看青岛站吧,也是一个死角,直接也开到海里去。 只要省城管理机构把车次延长过来就是小枢纽,不延长过来就什么都不是。 青岛站也不大,速度也是1-2百,确开了很多跨越省城济南的跨线G车,  详情 回复 发表于 2016-10-17 11:19
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发表于 2016-10-17 10:54 | 显示全部楼层
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