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[城事] 一张图看懂珠海铁路的出路

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发表于 2016-10-14 11:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 tltlaaa 于 2016-10-16 20:31 编辑

借用图。
虽然广州规划把广珠用绿色线路表示,个人认为是不太妥当的,应该用红色的。
当然抛开广州的规划颜色分类是否正确不说。
大家先看看珠海铁路的出路和地位吧。
请把图放大观看,还挺清晰。
本人点评在第2楼,请移步参与讨论。
为啥本论坛图片上传后这么模糊,请看第二张QQ截图还清晰,可放大。
广州周边铁路规划图.jpg
QQ图片20161014120410.jpg
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 楼主| 发表于 2016-10-14 11:56 | 显示全部楼层
看看广珠城际的重要性。广珠城际虽然被广州规划搞成了绿色的线路,但是他全部和红色的联通的,其他所谓的绿色城轨全部和红色的隔离的。
所以广珠城际应该改为红色的。
从左到右:
1.江门南的设计:最左边广佛江珠是独立的,中间红色的深茂铁路与广珠城际是完全对接的。(珠三角城轨与国铁系统分离)
2.中山站的设计:深茂铁路在中山站与广珠城际是建立了联络线完全对接的,珠海方向直接可前往深圳方向对接厦深、赣深。广珠城际分明就是国铁系统。
3.广州南站的设计:南北向左边的绿色(广珠场)广珠与贵广的红线是正线完全对接的(这个就是十五十一五期间曾经提出的贵珠铁路的影子还在,虽最后分为广州南以北、以南两段都改变了性质分别建设,但是贵珠还是正线贯通的)。 右边的红色(京广场)拉入了两条到广珠的绿色小线(最右边那条也是),这个就是广珠京广高铁联络线,方便 广珠进入京广高铁开跨线车。以上两个方案分别开了一趟珠海的长途高铁车了。希望继续加油开更多。
第二次看广州南站,发现什么问题没有,广州南站还有一块东西向的站台和线路,注意看陈村、长隆、大石方向(前往白云机场),横向的广州南站站台,这个是与纵向的广珠场和京广场完全独立的,这个才是珠三角城轨广州南站,区别于广珠京广贵广南广的国铁高铁广州南站,而且不互通。(珠三角城轨与国铁系统分离)
4.顺德站的设计:看看广珠城际与肇顺南城轨设立的两个顺德站,这不又充分说明是两个系统吗?南北向是广珠,东西向是肇顺南城轨。分属不同的系统。

从所有规划图来看,广珠城际就是国铁线路,完全与国铁高铁线路完全对接的,所以珠海站可以开往全国各地,只要广州这关能过,放开了管制,啥都好说。后期深茂一旦建成,向东就可以到深圳,进厦深铁路,进赣深客专。
大家再看看其他广东真正的珠三角城轨,
广佛环线在广州南建设独立车站,完全独立国铁不互通。
广佛江珠在江门南站建设独立车站,完全独立国铁不互通。

还有我们拱北的珠海站,现在也在新建设一个真正的城轨珠海站,珠机城轨的珠海站与广珠城际(广珠澳高铁)珠海站也是独立的,以区别现在的珠海高铁站(火车站)(目前珠海公交车站牌被叫做城轨珠海站)
其实广珠城际与珠三角城轨就根本不是一个系统的,完全不互通。广珠城际与国铁是一个系统,与国铁完全互通。目前国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司文件也已经使用广珠澳高铁这个词语了。

另外广佛江珠是根本接入不了国铁高铁线路的,所以珠海政府一直想通过广佛江珠作为长途高铁线路,目前来看是行不通的。因为根本不是一个系统。广佛江珠与珠机城轨是一个系统,但是与广珠城际(广珠澳高铁)不是一个系统。
这点对西区不是好事情。西区想通过广佛江珠作为长途的想法很好,估计很难实现。
必须改变广佛江珠的铁路性质才行。这点珠海是做不到的。

至于广珠铁路,其实作为客运作用根本不大。线路走向决定了一切。除非珠海段重新建设支线。

还有远期规划浮云的深圳城轨,也是珠三角城轨,所有设计规划在珠海北站还是深圳区域内都没有与国铁高铁线路对接贯通的。(珠三角城轨与国铁系统分离)

看看广珠城际经过的站点这些线路的设计,完全是脱离于珠三角城轨系统的。根本就不是珠三角城轨,完全是国铁高铁系统。
广珠城际(广珠澳高铁)迟早要加开长途的,因为珠海只有这一条是国家承认的唯一能和国家高铁网络对接的线路,同时也已经被纳入国家八纵八横高铁主通道了。

希望其他关心珠海铁路建设的多讨论。

点评

看晕了!!还是等建好在评吧  详情 回复 发表于 2016-10-16 21:35
他说的是同站不同场,就象现在 的广州南,要下车换乘。  详情 回复 发表于 2016-10-14 14:45
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发表于 2016-10-14 12:36 | 显示全部楼层
汗,看不太懂
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发表于 2016-10-14 13:02 | 显示全部楼层
太专业了、俺也没看懂。

唉、何时能从珠海出发,高铁直通川渝----俺的中国梦。
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发表于 2016-10-14 13:46 | 显示全部楼层
广珠城轨原设计就可与国家铁路网直通的,珠海、中山都建了长途到发线(站台)。

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就是因为只有广珠城际设计和建设都是与国铁高铁线路贯通的。而广佛江珠现在设计也是与国铁独立的,根本线路上都不连接,不能跑长途。所以珠海长途高铁只有广珠城际一条出路。 远期规划浮云的深珠城轨也是与国铁独立  详情 回复 发表于 2016-10-14 14:20
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发表于 2016-10-14 14:11 | 显示全部楼层
深江段设计肯定还要改,一个中山市不可能需要在同一条线上建两个大站,中山北新站方案不如弃用,深圳方向过来弯一下正线接入南朗站就可以直接使用中山站了。

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中山市死死盯住中山北站方案。其实以前也考虑过只有中山站方案。  详情 回复 发表于 2016-10-14 14:18
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 楼主| 发表于 2016-10-14 14:18 | 显示全部楼层
高原的小河 发表于 2016-10-14 14:11
深江段设计肯定还要改,一个中山市不可能需要在同一条线上建两个大站,中山北新站方案不如弃用,深圳方向过 ...

中山市死死盯住中山北站方案。其实以前也考虑过只有中山站方案。

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脑抽,中山市自己要向东发展新区和港口镇,火车站又非要留在西北郊。  详情 回复 发表于 2016-10-14 14:20
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发表于 2016-10-14 14:20 | 显示全部楼层
tltlaaa 发表于 2016-10-14 14:18
中山市死死盯住中山北站方案。其实以前也考虑过只有中山站方案。

脑抽,中山市自己要向东发展新区和港口镇,火车站又非要留在西北郊。
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 楼主| 发表于 2016-10-14 14:20 | 显示全部楼层
laoniu 发表于 2016-10-14 13:46
广珠城轨原设计就可与国家铁路网直通的,珠海、中山都建了长途到发线(站台)。

就是因为只有广珠城际设计和建设都是与国铁高铁线路贯通的。而广佛江珠现在设计也是与国铁独立的,根本线路上都不连接,不能跑长途。所以珠海长途高铁只有广珠城际一条出路。
远期规划浮云的深珠城轨也是与国铁独立的珠三角城轨。
所以综合起来看,只有广珠城际是国铁,与国家高铁线路联通。最新的国家中长期铁路规划这个大规划上也是这样的。
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发表于 2016-10-14 14:25 | 显示全部楼层
支持楼主这样热心铁路规划的网友

点评

确实珠海没有几个人关系铁路。包括香山网友很少关注珠海铁路建设和规划的。 到时整天被误导吹一些轻轨和地铁的规划。  详情 回复 发表于 2016-10-16 20:33
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