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[网友评车] 第90期:据说是最容易获得好感的混动中级座驾 如此形容混动版雅阁你同意吗?

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发表于 2016-10-9 19:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
  说起混合动力这个名词,似乎大家已经不会觉得陌生,甚至连新奇感都开始渐渐褪去,毕竟现在路面上的混动车多不胜数,从雷克萨斯CT200h、ES300h、NX300h等车型,到广汽丰田雷凌双擎、一汽丰田卡罗拉双擎,再到比亚迪秦、唐、宋、元,无一不是在将混动概念传递到千家万户。

  所以当广汽本田也宣布要推出混动版雅阁的时候,小编不禁要感叹广汽本田的聪明之处:在混动概念已经深入人心的当今,混动雅阁可以算是坐享其成了;此外,该款车型定价在23.98万-27.98万,相比过去凯美瑞混动25.99起的定价,无疑将混动价格拉低了不少,形成了比较强烈的反差;再者,雅阁混动是基于雅阁建立的,这款车凭借强大的动力、优秀的空间以及底盘表现赢得了很多人的喜爱。

  综上所述,有人评价雅阁混动是最容易获得好感的混动中级座驾。而作为同样对车感兴趣的你来说,这样的形容你同意吗?本期【网友评车】,小编将到广汽本田梅华路店对新车进行实拍了解,和各位网友共同探讨这款混动车型有何过人之处。
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外观略有细节调整
  既然前面说到雅阁混动是基于雅阁现款车型建立的,那在外观上便不会有太大的差别,只是在细节处做了一些略微的调整,不细心观察还真不一定能看得出来。


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(混动版雅阁前进气格栅采用了两条蓝色镀铬条)


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(车身两侧和车尾都加上了独有的“HYBRID”标识,以区分燃油动力车型)


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(新车除了17寸轮毂增加新设计外,还新增了全新的18寸专属动感轮毂)


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(由于混动版雅阁的电池被安置在后备箱内,所以后备箱空间被压缩也在所难免)

内饰沿用现款设计
  新车的内饰设计与现款区别不大,中控台上采用了大面积的仿碳纤维饰板,使整车科技感更加突出,其中双显示屏的设计也继续被沿用。真正与现款不同的地方在于全新样式的仪表盘。


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(中控台设计与现款区别不大)


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(新车采用混动车型独有的仪表盘,行车电脑还可以显示混动系统的工作状态)

改用按键式换挡操控
  另一方面,混动版雅阁全系车型将原有的手柄式换挡配置改成了SBW电子换挡配置,除了传统的P挡、R挡、N挡、D挡,还新增了SPORT模式可供选择。但是这样的改变,对于不熟悉电子换挡的车主来说,会不会在驾驶过程中出现低头找档位按键的危险行为呢?


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(每个按键造型角度都有明显差异,将误操作的可能性降到最低)

三种工作模式替换
  混动版雅阁所搭载的这套i-MMD混合动力系统,由一台2.0升可实现阿特金森循环的自然吸气发动机、双电机电动CVT、PCU电力控制单元组成。这套系统有三种不同的行驶模式,分为纯电模式、混合动力模式、发动机模式。可以根据车辆所处的不同工况和剩余电量,自动切换为最适合的行驶模式。

  据了解,由于这款混动版车型的电池放置在后备箱内,使得该车的涉水高度得以大幅提升,在遭遇涉水情况时仅需启用纯电模式安全通过。同时,新车为了打消消费者对电池使用寿命的疑虑,将享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。


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(这套i-MMD混合动力系统有三种行驶模式,分为纯电模式、混合动力模式、发动机模式)

  虽然珠海还没有试驾车可以提供给小编到路上跑一圈进行体验,但是从网上不少的评测文章来看,混动版雅阁让CVT变速箱的动力输出问题不再是个问题,而且i-MMD系统的三种工作模式,使雅阁锐混动的百公里综合油耗达到4.2升。相对于现款2.0升和2.4升传统动力版车型,油耗降低了40%。

  样式依然是广受追捧的雅阁样式,但是动力优势和油耗优势却比之前提升了好几个等级,再加上价格也和传统雅阁售价形成衔接,如此说来,混动版雅阁被称之为最容易获得好感的混动中级座驾,似乎也不无道理。

  那在你看来呢,这款新车是否能收获你的好感?在未来的混动市场里,它又能否从丰田混动手里抢下一片江山?欢迎在评论区与其他汽车发烧友一起分享你对这款车的看法,小编也想听听各位的意见哦!

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发表于 2016-10-9 20:37 | 显示全部楼层
23.98万-27.98 买皇冠算了
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发表于 2016-10-9 21:01 | 显示全部楼层
前脸巨大的镀铬大板牙,丑死了。现款很多本田车型都有满满的乡镇干部味。
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发表于 2016-10-9 22:26 | 显示全部楼层
真心值,更像一辆电动车……据说前期还是CKD形式生产
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