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港珠澳大桥配件工厂创世界之最岛隧工程沉管预制厂昨建成启用,一根管节重量将达7.4万

2012-2-28 09:38| 发布者: 香山拍客| 查看: 517| 评论: 0|原作者: 犯二青年

        采写:本报记者 韩晶元

   摄影:本报记者 程 霖

   “这道大门重二万六千斤,开合时翻江倒海……”这不是最近热播的张纪中版西游记台词,而是对港珠澳大桥岛隧工程配件工厂沉管预制厂“船坞大门”的真实描述。昨日,世界上最大的沉管预制厂在桂山岛提前建成开厂,将为大桥的海底隧道部分制作巨型沉管,这标志着岛隧工程管节生产正式启动,岛隧工程建设“四大战役”的第二战役取得开门红。

   港珠澳大桥管理局局长朱永灵、承建方中交股份联合体代表出席了开厂仪式。

   多方面均创世界纪录

   据悉,该沉管预制厂位于珠海万山海洋开发试验区桂山牛头岛,是大桥岛隧工程海底沉管管节的预制临时场地。

   据介绍,这是全球第二次、国内第一次采用工厂流水线预制工艺预制沉管管节,在工厂规模、管节尺寸等多个方面均创造了世界纪录。比如用来封堵深坞区的钢筋混凝土沉箱式坞门重达1.3万吨,大小相当于一栋9层高的单体楼,是世界上最大的沉箱式坞门。在管节拖出深水坞时,这道“大门”将反复开启关闭,联通厂区深水坞与大海。

   模型沉管节段浇筑完成

   沉管预制厂厂区主要包括沉管预制厂房、堆放、拼装沉管的深水坞和浅水坞等。

   厂房内,并列着两条巨型管节的生产线,每条生产线包括钢筋绑扎区、模板浇筑区等多个区域。记者在厂房里看到,长5.8米的足尺模型沉管节段已经浇筑完成。在正式生产时,将通过在巨型模板中灌注混凝土,浇筑出长22.5米、宽37.85米、高11.4米的巨型沉管节段,8个节段组成一根180米长、重达7.4万吨的标准管节,封堵两头后成为一艘航母级的“水泥船体”,用拖船从水坞中拖出,至海中预定位置下沉、拼装,33个管节组成总长5.7公里、双向六车道的世界最大海底沉管隧道。

   ■相关链接

   岛隧工程“四大战役”

   港珠澳大桥岛隧工程项目部负责人告诉记者,岛隧工程共有四大战役:东西人工岛成岛、沉管首节管节的安装、最后一节管节的安装、整个岛隧工程的完工。

   按照建设计划,今年4月完成第二次足尺模型浇筑实验后,沉管预制厂将正式开始生产管节,今年9月底生产出第一批两个管节,年内完成首节沉管的浮运、下沉、安装。

   ■知多点

   岛隧工程技术最复杂

   港珠澳大桥是世界上在建的最长跨海通道,全长56公里,连接港珠澳三地,2016年建成通车。其中岛隧工程起于粤港分界线,止于西人工岛,全长约7440米。工程内容包括东西两个人工岛、沉管隧道、以及港珠澳大桥主体工程全线总体设计等。

   据悉,岛隧工程是港珠澳大桥主体工程技术中最复杂、建设难度最大的部分。

  

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