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桥面少见维修者 桥底钻孔施工忙建设单位回应市民质疑前山大桥维修“磨洋工”,称4月通 ...

2012-2-9 11:09| 发布者: 风的方向| 查看: 774| 评论: 0|来自: 珠江晚报

        本报讯(记者韩晶元)去年10月动工的前山大桥维修加固工程正在进行中,近日有市民反映,往来大桥时看到的施工人员不多,质疑施工单位没有全力推进,担心大桥能否按期通车。市政府督办组组长、市政府副秘书长谢汝党昨日带队现场督办,了解到大桥施工重点难点在桥梁底部和内部,目前施工单位正在全力推进,可以在今年4月按期通车。

   施工重点:

   进入桥底箱梁孔洞工作

   昨日上午,记者来到前山大桥,可以看到南半幅桥面已基本完成修整,混凝土路面换成了沥青路面、过去黄白相间的栏杆也换成了蓝白相间的新栏杆。正在施工的北半幅桥面上,工人们正在用冲击钻打掉旧桥面的混凝土,看上去施工人员的确不多。

   “这是因为我们施工的重点、难点都在桥底和桥体里。”施工单位武汉二航局负责人带着记者来到桥底,可见整个桥底已架起一大片脚手架。记者爬上脚手架后,头部几乎紧贴桥底,行动中安全帽几次磕在突出的梁体上。有施工人员正在桥底箱梁上钻出直径两米左右的孔洞,进入箱梁内施工,有人在进行桥底防水涂层的粉刷。该负责人告诉记者:“工人要进入箱梁狭长的空间里,为500多米长的旧钢筋索除锈,为新增加的钢筋索钻好安装孔,工作起来既辛苦、又很艰难。”

   工程进度:

   确保今年4月如期通车

   据介绍,前山大桥运营已有18年,出现了裂缝、钢筋外露锈蚀、箱梁内积水等诸多问题,去年10月中旬启动的前山大桥维修加固工程,主要内容包括修复裂缝、增加预应力钢筋索、更换支座、设置多层防水等。“比如我们会在原有的预应力钢筋索基础上,增加288根新的钢筋索,再浇筑好混凝土,恢复桥的承载能力。”该负责人表示,按照目前工程进度,在4月如期通车没有问题。

   谢汝党在现场表示,该工程技术难度较大,但希望施工单位进一步增加设备、人手,做到24小时施工,在保证施工安全、质量的前提下尽量提前完工通车。

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