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养路费死灰复燃 摇身变成年票次票

2012-1-19 08:48| 发布者: 天使| 查看: 675| 评论: 8|来自: 羊城晚报

      调查发现,目前广东有16个地级以上市实行“年票制” 有代表认为,这是已取消的“公路养路费”的死灰复燃
  广东的公路收费站正在不断减少,与此同时,却有越来越多地市开始推行“年票制”、设立“次票”收费站。“仔细一算,收费不仅比取消公路收费站前多了;而且年票还不像路桥费,有个还贷、缴费年限,根本就不知道要缴到何年何月! 谁又来监管年票的使用,收的钱又花去了哪里? ”昨日是广东两会的最后一天, 当了10 年省人大代表的黄康景,提交了《在广东全省范围内彻底取消交通收费“年票制”和撤销“次票”收费站》的建议。
  羊城晚报记者黄丽娜 马海洋
  16个地市实行“年票制”
  取消或降低公路交通收费, 这么多年一直是历届省人大代表、政协委员“穷追猛打”的老话题。从洛溪桥取消收费,到推动全省公路收费站的撤并,代表、委员们从来不吝鼓与呼。好不容易当公路收费有了一些松动时, 各地市又开始纷纷推出“年票制”、设立“次票”收费站。
  所谓“年票制”就是向所有的本行政区内的机动车一律按标准每年收取一笔费用, 而对本行政区外的车辆在经过本行政区时,征收“次票”。其理由就是公路要“还贷”。据黄康景调查了解,目前广东已经有16 个地级以上市实行了“年票制”,余下的市也在跃跃欲试,“可能正在向物价和相关部门申请办理中。”
  在黄康景认为,“年票制” 实际上是已取消的“公路养路费”的死灰复燃。“国家实行‘燃油税’后,已经明令撤销了‘公路养路费’,现在却换了一种方式,以‘年票制’代替‘公路养路费’。”
  在黄康景看来,“年票制”的危害,一是加重了普通老百姓的负担,“就算是征收企业车辆的‘年票’,最终的费用也会转嫁到普通老百姓身上来”;二是缺乏公平性。“不管用车多少,每车都是同样的费用。与其这样,不如恢复过去的收费站,谁用车谁交费”;三是增加了通行费用。“一辆外省的车辆,如果要进入广东,每经过一个广东的地级以上市,都得交一次‘买路钱’。过去经过一个收费站小车是5元到7 元,现在的‘次票’全部是10 元,如果是货车就更高了。别看5 元、7 元和10 元好像差别不大,可增加的比例高达60%-100%! ”
  “年票”相当于“双重收费”?
  当全省还保留众多收费站的时候,各地市开征“年票”, 无疑相当于“双重收费”。
  更让黄康景质疑的是, 看上去实行“年票制”的地区,撤销了部分收费站,但是事实上这些收费站不是因为要实行“年票制”而撤销, “大多数是国家早就命令要取消的, 或者是已经收费到期的。
  2010 年3 月, 紧邻广州中心市区的琶洲大桥突然宣布收费, 就连已缴纳市内年票的车辆也未能幸免。各种道路通行费如此之多,想收就收,谁来维护车主的利益? ”
  让 黄康景非常忧虑的一点是, 这些“年票”收费,最后都花到哪里去了? 由谁在监督使用? 还准备收多久? 都没有明确的说法。“现在各地不断在推动‘同城’ ,其中一个发展标志就是‘年票’互认。”这本是一种进步,但在黄康景看来,却是以一种非常特殊的形式,不仅让“年票制”堂而皇之地合法化, 而且很可能是长期化。
  为此,他建议,要在全省范围内彻底取消交通收费“年票制”,撤销所有“次票”收费站,不允许高速公路收费站强行代收“次票”。对于收“年票”还贷的问题,建议通过多种途径解决公路债务问题。“我们既然有能力拿出千亿百亿的资金去办亚运会、大运会,去搞‘穿衣戴帽’工程,拿出数百亿元去治理城市的河涌污水, 也应该有能力解决全省公路债务问题。光靠向老百姓收费来解决问题,其结果一定是得不偿失的。”
  省政府参事王则楚:为何有这么多贷款要车主还?
  他分析,政府“超前”修路是原因之一
  羊城晚报讯 降低公路通行的各种费用,的确不是老话题,取消年票制,前省政协委员、现省政府参事王则楚就曾在省政协提交过不止一次提案。在听说了黄康景的建议后, 王则楚表示,“省人大代表在‘两会’上提出这样的议案,这还是第一次。说明很多人在关注这个事情,会有利于推动解决。”
  他十分赞成年票收取部门应该给予车主知情权, 尽快公布收费截止期限、收费还贷情况,公布具体包含在年票范围内的道路有哪些。“收费公路所占比例不高,如果知道哪些是年票路,哪里设了‘次卡’
  收费处,司机可以选择绕行”。他表示,正是因为没有公布年票路段,才导致很多司机因为没有缴纳当地“年票”而被罚。王则楚进一步提出,在很多地方,只有每年交了年票,才能车审,“但是公安部等部门已经明确年票和年审不挂钩,所以这种做法不合理。”
  “公路收费, 来来去去就是为了还贷。”王则楚表示,为什么有这么多贷款要车主来还? 王则楚认为,首先是政府修路有点“超前”, “公路都要修到每个县里面去,其实不是那么多的县都有这样的物流需求。”他认为,这不仅对有限的资源造成了浪费,而且导致“三分之一亏损、三分之一保本、三分之一盈利”的现象产生。其次,要根本解决问题就是要看政府有没有、肯不肯掏钱来修路,公路建设资金有部分是来自车船购置税, “500 多亿元的车船购置税,中央拿走了大部分, 留在广东的只有180 亿元,但是大部分粤字头的车还是在省内通行。”这样导致省级财政吃紧。
  (黄丽娜 马海洋)源自:金羊网—羊城晚报

发表评论

最新评论

引用 chainzhang 2012-1-19 08:08
羊毛出在羊身上,在天朝,不奇怪
引用 aikon 2012-1-19 08:57
你说你的 我做我的 毛主席摆中央一切放两旁
引用 小八路 2012-1-19 09:08
本帖最后由 小八路 于 2012-1-19 09:19 编辑

国家收的燃油税已经是当年取消养路费的一种举措(现每升油含一元的燃油税在里头了).等同于港澳的车辆每年交一次牌照费.国内却众多权力部门绞尽脑汁设收费项目去"创收".难道地方的各种税收费用不是用来搞市政设施来改善投资环境和民生建设的吗?
人民群众的眼睛是雪亮的!
别巧立名目了!
投资环境好了自然而然会多外商来投资设厂,税收也自然会增多,相辅相成的,不要因小失大!
深圳早就取消路桥费年票了!

引用 asxu2000 2012-1-19 09:10
珠海年票多少钱
引用 珠海黄药师 2012-1-19 09:19
GCD的终极任务便是共产...谁让你成了有车一族?明摆着有钱淫啊~
引用 易风 2012-1-19 09:29
整天拼命修路捞钱,这钱当然要有冤大头来出啦
引用 导火索 2012-1-19 11:27
吃你没商量
引用 珠海James 2012-1-19 23:08
可以不用再交年票了,反正年审会通过。

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