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两会代表齐支招,医治珠海“城市病”,

2012-1-11 08:58| 发布者: 香山拍客| 查看: 495| 评论: 0

      几年前,珠海似乎与堵车无缘。但近年来,堵车却成为珠海人每天都会遇到的烦心事。据交警部门统计,截至2011年,珠海机动车保有量已经是10年前的3倍多。目前,珠海机动车每天仍在以近百辆的速度增长。一方面,机动车数量在迅速增加;另一方面,交通基础设施的规划建设落后于现状需求。于是,珠海也患上了交通拥堵这一典型的“城市病”。

   两会期间,多名代表委员的议案提案为治堵“支招”。据悉,我市将从路网规划建设、实现城区道路交通微循环、拓展停车资源及大力发展公共交通等四个方面,解决拥堵问题。

   交通现状

   明珠路

   修路+限行 整个珠海这里最堵

   去年10月17日,受桥梁维修影响,前山大桥、南屏大桥实施单向交通管制,很多西区车辆均选择经南屏大桥进入市区。而作为南屏大桥车流疏导通道的明珠路,因为已经实施半幅封闭,无法快速疏导西区车流。每逢下班高峰期,明珠路开始疯狂塞车。

   昨日下午5时许,虽然未到下班高峰期,但明珠路上已经排起长长的车龙。记者走上二城心作小区30层楼顶,俯看嘉园十字路口。只见以嘉园红绿灯为界,南北两侧的明珠路上均排起过百米车龙。虽然有交警在现场疏导,但由于车流量过多、路况差,车辆通行速度依然很慢。

   此外,金鸡路上施工作业的泥头车围起红绿灯处近2条机动车道,也拖慢了部分明珠路车辆转向金鸡路的通行速度,加剧明珠路拥堵状况。

   上冲检查站

   泥头车加剧拥堵 “车龙”排到中山南坦路

   珠海中心城区房价高,不少市民纷纷选择到坦洲、三乡置业。何先生家住坦洲,每天开车到新香洲上班。原来,前山大桥单向限行之后,泥头车无法经前山大桥进入市区,而南屏大桥又不允许中型以上车辆经过。鉴此,西区泥头车更多地选择绕行坦洲,经上冲检查站进入市区。这样一来,像何先生一样,上下班需要经过上冲检查站的市民便深受其苦。

   昨日上午8时许,上冲检查站又照例排起长长的车龙,等候进入珠海的车龙甚至去到中山的南坦路。据现场司机介绍,除了早高峰外,每天下班时间离开珠海的车流量也很大,等候车龙经常要排到明珠路与梅华路交界的红绿灯处。

   释疑

   为何多个交通项目一起改造?

   “珠海就像一个大工地,为什么这么多重要交通干道设施要凑在一起改造呢?”市民在忍受堵车之痛后不禁发问。

   因为近期一段时间,全市正在改造的重要交通干道设施包括珠海大道、前山大桥、前山立交、明珠路、港昌路等项目,而且这些项目都主要分布在主城区西南侧沿线,这些项目的集中动工必定给交通带来很大压力。

   ■部门回应

   珠海市市政园林局: 同时开工为缩短影响时间

   “前山大桥、前山立交、明珠路、港昌路动工前,通过多方论证,认为几大项目同时开工可能会对交通影响的时间短一些,打个比方,如果明珠路、港昌路修路封道一年时间,刚完工,轮到前山大桥开工,又得封路……老百姓可能更有意见。把几个工程同时动工,便于做好交通分流规划。”市市政园林局相关负责人介绍。

   该负责人还表示,“前山大桥和前山立交存在“病害”,必须加快整修;同时明珠路、港昌路的前期报批工作历经了3年,刚好在今年完成,所以选择开工。相信这些重要节点完工后珠海的交通环境会得到很大改善。”

   据悉,明珠路、港昌路由于沿线遇到管线迁移、城轨交通影响等多方因素,进展缓慢,但该负责人表示一定会攻克难题,明年航展前通车的目标不变。

   珠海偏爱“地道”不爱天桥?

   在珠海,地下通道和人行天桥之争由来已久。但这么多年来,人行天桥却始终被“束之高阁”,于是有市民议论“珠海偏爱地道,不爱天桥”。

   本次“两会”,“天桥”成了最热词汇之一,许多代表委员认为,建天桥能有效解决交通拥堵顽疾。

   在珠海新闻网关于“珠海应否增加人行过街天桥”的调查中,绝大多数网友支持修建人行天桥。更有细心的网友列举了34个需要建人行天桥的路段。在调查中,近40%的网友表示,长期以来认为人行天桥破坏城市美观是阻碍天桥修建的主要原因。

   “上世纪80年代后期,香港也曾出现道路拥堵不堪,先后建成了近600条空中走廊和人行天桥,与地下通道相结合,形成‘人在空中走,车在地面行’的立体交通景观。”市人大代表万晓丽说。

   ■部门回应

   珠海市交通局: 交通规划并没有回避天桥

   珠海市交通局相关负责人表示,《珠海市综合交通运输体系规划》之前召开评审会,其中对公共交通系统进行了详细规划,包括发展慢性系统。

   该负责人表示,天桥应该也是慢性系统的其中一项,并没有回避天桥。

   献策

   建立交

   推荐点:上冲检查站等

   关键词:科学规划

   “交通拥堵的根本原因不在于车多,而在于城市缺乏科学规划。导致道路拥堵,主要是交通节点较少设计车辆分流线路,所有的车流都汇集在同一个交叉路口上,接受交通信号指示灯放行。

   但是,交叉路口一般只能同一时间允许一条线路通行,其他多条线路让行,毫无疏通效率可言。”人大代表万晓丽介绍。

   建言

   对此,万晓丽建议,“珠海主城区面积较小,城市现状决定道路拓展空间有限,但向空中或地下拓展,打造高架、下穿或利用地势起伏落差进行对接形成立体交叉交通体系,可以大大改善车辆通行效率。”

   万晓丽对此认为,珠海近几年已经有几个路口进行交通立体改造,改造后车辆分流效果立即显现。

   建人行天桥

   推荐点:拱北华润万家门口等

   关键词:人车分流

   在万晓丽看来,交通拥堵的另一个原因,是缺少“人车分流”的路线设计,“人车争道大家都深有感受,但却迟迟没有解决,不仅增加拥堵程度,还容易造成交通事故。”

   建言

   对此,市政协委员秦树钰建议可在人口密集路口增设人行天桥以解决当前问题,他也认为建天桥有几大好处,“一是人行天桥造价相对较低,建设周期短;二是行人过街安全性高,清理卫生容易;三是珠海属于亚热带气候,高温多雨,天桥比较适合。”

   万晓丽还认为,要解决这样的问题,需要建设人车分离的“空中走廊”,优化人行道路安全,从而避免人车混行、人车争道的现象。

   “珠海作为浪漫之城,完全可以设计突出城市个性、富有人文创意的人行天桥,将此作为城市一景,市民出行可从容闲庭漫步。”万晓丽建议。

   规范信号灯

   推荐点: 迎宾南与粤华路交界等

   关键词:设置时间

   “珠海许多交通灯设置不合理,部分路段红灯时车辆仍能右转的交通设计,为繁忙路段带来安全隐患,如拱北迎宾南路与粤华路交界的十字路口,每天有许多行人及车辆在此通行,但是当人行道上是绿灯时,而另一边右转的行车也同步通行,出现人车争路现象。”梁安琪介绍,“而且交通灯设置时间亦十分不合理,在宽阔的车道上行人难有足够时间通行,加上许多摩托车不顾交通灯指示横冲直撞,给行人带来隐患。”

   建言

   梁安琪认为,现时澳门机动车辆已超过20万辆,面积比珠海小很多,车道也窄很多,按澳门现时车辆数目,澳门应该比珠海更堵车,但事实上澳门行车比珠海顺畅得多,有关部门可参考澳门道路规划及交通灯的设计,科学优化珠海交通道路规划及交通灯的设置,优化右转交通设计,以解决长期以来的人车争路问题。

   发展公共交通

   推荐点: 全市主干道

   关键词:降低票价

   “目前,我市公交车在频次上安排比较少、线路过长,致使等候时间过长。同时,公交专用车道只体现在几条主要干道,对公交专用道使用情况监管力度也不够。这些原因导致部分线路人流高峰时段乘车十分拥挤,市民乘坐公共交通出行较为不便。”邹帅洲认为。

   建言

   邹帅洲建议,政府应当通过实行低票价,改变人们的出行习惯,让更多的人愿意出行乘坐公共交通工具,而不是自驾,来缓解交通压力。降低票价是最直接、最有效的措施。可通过加大IC卡的优惠、开通月票乘车等措施实现。

   同时,邹帅洲也认为我市应加公共汽车数量,提高发车频次,对于人流量大的站点,可开设区间车,采取直达不停的短途运营,可大大缓解人们乘车难的问题。

   展望

   东西交通连接如何快起来? 香海路将成东西第二通道

   目前,珠海市承担城市东、西部两大板块之间联系的道路主要依赖珠海大道。近年来珠海大道交通压力日益提高。如何改变这一现状,让珠海东西交通连接跑得快起来?

   珠海机动车进入快速增长

   目前正在编制的《珠海市综合交通运输体系规划》开辟专题进行了“联系东西城区交通大动脉”的规划研究。

   这份规划预测了未来我市交通发展趋势:目前珠海已经进入机动车快速增长阶段,预计到2020年城市实际机动车拥有约60万辆,其中珠海市机动车约50万,拥有率达到181辆/千人。外来车辆8万至10万辆左右。

   第二条通道力争今年开工

   《珠海市综合交通运输体系规划》分析认为,在东西区交通联系方面,珠海需要尽快打破过度依赖珠海大道的局面,建成东西区城市交通联系的第二条通道,“目前正在积极推进的就是香海路,香海路东起造贝,向西经中山市坦洲镇和珠海市斗门区到达高栏港高速公路,线路全长约40公里,这条道路将成为东西第二通道,目前正在同中山市进行协调,争取今年完成前期,在条件允许的情况下开工建设。”市交通局相关负责人介绍。

   调整掉头路口,增加交通信号 让城区道路内循“快”起来

   一味建新路、挖大路,并不能治理交通拥堵问题,我市将通过对现有路网进行优化改善,让内循环“快”起来。记者昨日从市城建集团采访获悉,主城区交通拥堵缓解工程进入施工阶段。

   工程遍布:

   主城区所有主要交通干道

   市城建集团相关负责人将其比作一个人体系统,各条道路为输送血液的血管,而各道路相交路口则可视为人体的各个穴位。“血液流通顺畅,则可带动人体其他器官顺利运转;一旦受阻或失去平衡,则可能引起一系列问题,影响身体健康。”该负责人表示,该项工程包括城区内五条道路增设共长4.2km中央固定护栏,增设19个掉头路口,封闭5个掉头路口,2个现状路口增加交通信号。该项工程几乎遍布珠海市主城区所有主要交通干道。

   项目改造:

   有望改善道路交通系统

   “交通系统是一个复杂的动态系统。”该负责人表示,项目改造后将有望改善全市道路交通系统,充分挖掘现有道路交通网络的潜力,大幅提高交叉口及路段的通行能力,使动态交通和静态交通相互协调,满足城市发展的需要。

   ■新闻背景

   ●自从城轨建设以来,明珠路 泥头不断。被泥头车压坏的明珠路去年10月12日开始半幅封闭维修。而从那时开始,明珠路就开始逐渐进入堵路期。

   ●自从去年10月前山大桥、南屏大桥实施单向交通管制之后,每天上下班高峰期,上冲检查站 便开始大塞车。即使近日上冲检查站取消对外地车收取过路费,依然难以缓解检查站的塞车状况。

   ■新闻链接

   《珠海市综合交通运输体系规划》提出在粤西沿海以南形成6条骨干道路,分别是粤西沿海高速、黄杨大道、香海路-珠峰大道、珠海大道、港珠澳大桥西延线、金海路。除香海路,近期还将建设金海路,打通港口、机场、横琴、澳门通道;高栏高速(珠港大道)北段、横山-西路作为2条外围补充通道。远景规划中再预留3条通道,并建议城市规划开发时注重用地职住平衡、加快发展西部中心区等发展策略。
 


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